蝸輪減速器在很多行業(yè)都有應用，但是在使用的時候不可避免的會出現(xiàn)各種意想不到的問題。解決這些問題的最好辦法是校核蝸輪減速器軸的疲勞強度安全系數(shù)，確定電機軸在彎曲作用下的疲勞是引起電機軸疲勞斷裂的主要因素。在現(xiàn)有條件下，減小或消除蝸輪減速器電機軸的彎曲作用是解決電機軸斷裂的關鍵。為此，在原齒輪傳動裝置沒有大的改動，不增加原電機規(guī)格型號的情況下，增加一個中間傳動箱，由齒輪力產(chǎn)生的彎矩由中間傳動箱內(nèi)的傳動軸承擔。具體結(jié)構(gòu)如圖所示。增加中間傳動箱后，電機軸不再承受彎曲作用，但扭轉(zhuǎn)作用產(chǎn)生的疲勞安全系數(shù)遠大于許用安全系數(shù)。所以我們在解決減速機電機軸斷裂問題時，中間傳動軸承擔了原電機軸承的彎曲作用。由于臂矩為15+1+8=24(mm)，約為臂矩a=60mm的一半，中間軸承的彎矩為原電機軸承的一半，中間軸承在彎矩作用下的疲勞安全系數(shù)約為336。可以看出，增加中間傳動箱后，中間軸承將承受彎矩。