1。輪齒斷裂導(dǎo)致的故障。齒輪斷齒失效是整個(gè)機(jī)械工程中的一種嚴(yán)重情況，主要包括過載斷裂、疲勞斷裂和隨機(jī)斷裂等。對(duì)于過載斷裂，它是指當(dāng)齒輪受到一個(gè)或多個(gè)嚴(yán)重過載時(shí)的齒斷裂。在這種情況下，齒輪的斷口一般位于齒輪根部，斷口一般是直而粗糙的。 疲勞斷裂是指在長期*循環(huán)條件下，齒輪齒根處的疲勞裂紋和斷裂。斷裂面可分為疲勞斷裂面和最終斷裂面。疲勞斷裂區(qū)看不到塑性變形，疲勞斷裂可能發(fā)生在齒輪端部。 隨機(jī)斷裂通常發(fā)生在齒輪根部，但特殊情況也會(huì)發(fā)生在其他部位。 防止齒輪斷裂的措施有很多，如增加齒根的圓角半徑，消除該部位的加工刀痕以減少齒根的應(yīng)力集中，增加軸和支撐的剛度以減少局部應(yīng)力程度，對(duì)輪齒進(jìn)行噴丸、滾壓等冷加工處理以提升齒面。 2.齒面磨損不會(huì)傳遞。在減速器齒輪傳動(dòng)過程中，齒面磨損是不可避免的。齒面磨損還包括粘著磨損、磨粒磨損、擦傷、腐蝕磨損和燒傷。 粘著磨損主要指潤滑。如果潤滑油層完整且相當(dāng)厚，金屬之間的接觸就會(huì)減少，不會(huì)發(fā)生磨損。 如果油膜的溫度和壓力相同，那么油的粘度*越高，磨損*就越高。在低速、重載和極端溫度的條件下，油膜可能被損壞。在這種情況下，磨損發(fā)生在除節(jié)圓以外的齒輪表面的*部分。 這種磨損可以通過增加齒面硬度、降低齒面粗糙度和增加油的粘度來改善。 磨粒磨損和磨蝕主要是指不潔凈的潤滑劑中存在的雜質(zhì)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中金屬間的接觸，導(dǎo)致減速器齒輪磨損，傳動(dòng)工作失效。 如果齒輪對(duì)準(zhǔn)良好，并且劃痕不是由泳池表面上的微突起引起的，則整個(gè)齒輪的磨損將擴(kuò)展到*部分區(qū)域。 腐蝕是指潤滑劑中的某些物質(zhì)與牙齒表面的金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致金屬腐蝕。 3.齒面點(diǎn)蝕和齒面膠合。在傳動(dòng)過程中，接觸面上各點(diǎn)的接觸應(yīng)力呈脈動(dòng)循環(huán)變化。一段時(shí)間后，由于接觸面上金屬的疲勞，會(huì)產(chǎn)生裂紋。當(dāng)裂紋擴(kuò)展時(shí)，金屬會(huì)剝落并形成點(diǎn)蝕。 這種情況可以通過提高齒面硬度，降低表面粗糙度來防止。 在*轉(zhuǎn)速，*載荷或潤滑失效的情況下，齒面會(huì)形成局部*溫度，接觸面會(huì)膠合。這種情況叫做膠合。為了防止膠合，應(yīng)提高齒面的硬度和平滑度。不同類型的齒輪應(yīng)采用不同的鋼種，選擇合適的潤滑油是減少齒輪失效的重要措施。 4.齒面塑性變形引起的失效塑性變形主要有滾壓和錘擊變形引起的波紋和脊延伸，主要是由于齒輪材料較軟引起金屬沿摩擦方向流動(dòng)，齒輪工作環(huán)境的溫濕度變化也會(huì)引起齒面的塑性變形。可以選擇粘度較高的潤滑油，防止塑性變形或增加齒面硬度。 只有找到減速器齒輪傳動(dòng)故障的真正原因，才能解決相應(yīng)的問題，保證機(jī)械作業(yè)的有效性，提高作業(yè)效率，促進(jìn)工作的開展。

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