減速器是按照蘇聯60年代的技術制造的。此后由于當時的技術水平和設備條件，據說發展的實力不是很強，整體水平與國際水平相差十萬八千里。減速器發展趨勢:① *水平*性能。圓柱齒輪一般經過滲碳淬火研磨，承載能力提高*4倍以上，體積*，重量*，噪音低，效率*和可靠性*。②模塊化設計。基本參數優先，尺寸規格整齊，零件通用可互換，系列易于擴充改造，有利于組織批量生產，降低成本..有多種變型設計，擺脫了傳統的單底座安裝方式，增加了空心軸懸掛式、浮動支撐底座、電機與減速機一體化連接、多向安裝面等不同類型。，從而擴大應用范圍。推動減速器水平提升的主要因素有:①理論知識日趨完善，*貼近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根平滑過渡、新結構等。).②采用好的材料，廣泛使用各種優質合金鋼鍛件。③結構設計合理。④加工精度提高到ISO5-6。⑤軸承質量和使用壽命提高*。⑥潤滑油質量提高*。改革。中國引進了一批先進的加工設備。通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研成果，逐步掌握了各種高、低速重載齒輪裝置的設計和制造技術。材料和熱處理質量以及齒輪的加工精度都有所提高。一般圓柱齒輪的制造精度可由JB179-60的8-9級提高到GB10095-88的6級。*高速齒輪的制造精度可以穩定在4-5級。有些減速器采用硬齒面后，體積和質量明顯減小*，承載能力、使用壽命和傳動效率提高*，對節約能源和提高主機整體水平有非常重要的作用。我國自行設計制造的高速齒輪減速器功率達到了42000kW，齒輪圓周速度達到了150 m/。

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