2.微型齒輪機構(gòu)的潤滑 潤滑問題在微型行星齒輪傳動機構(gòu)中占有非常重要的地位，隨著齒輪尺度的縮*，齒輪機構(gòu)在運轉(zhuǎn)過程中摩擦扭矩的損耗在全部功率損失中占的比重就會呈指數(shù)增長，從而造成微型行星齒輪傳動機構(gòu)傳動效率的*幅降低。微型齒輪傳動中摩擦系數(shù)的微*降低都會對*終傳動效率產(chǎn)生較*的影響。為了研究微型齒輪傳動機構(gòu)的摩擦問題，日本松下電器集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)研究所NaritoShibaike等人對采用滑動軸承、滾動軸承以及添加潤滑油、MoS2等潤滑劑情況下齒輪軸轉(zhuǎn)速的衰減規(guī)律進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不加任何潤滑劑的滾動軸承潤滑效果反而較好，而添加潤滑油不僅沒有降低減速機構(gòu)各個零件之間的摩擦系數(shù)，反而導(dǎo)致各個零件之間的粘滯力上升，增*了摩擦系數(shù)，從而造成*多的能量損耗，同樣MoS2潤滑薄膜也沒有起到減*摩擦的作用。以上結(jié)論表明，微型傳動機構(gòu)的潤滑與宏觀傳動機構(gòu)的潤滑機理存在較*差異，不能一味的為了減*摩擦系數(shù)而添加潤滑油或者M(jìn)oS2和石墨粉等潤滑劑，而應(yīng)該對微型機構(gòu)接觸面得摩擦機理進(jìn)行進(jìn)一步的研究，權(quán)衡各種參數(shù)對微型機構(gòu)摩擦的影響。 3.總結(jié)與展望 （1）在微塑性成形技術(shù)的發(fā)展方面需求突破，現(xiàn)階段，微塑性成形還停留在實驗室階段，材料也僅限于少數(shù)*質(zhì)合金、非晶態(tài)材料，加工精度還不盡如人意。但是，微塑性成形技術(shù)具有微型零件批量化、低成本生產(chǎn)的巨*潛力。因此，需要在微塑性成形相關(guān)理論、材料制備、選用以及微成形模具的設(shè)計、制造、工藝控制等方面進(jìn)行進(jìn)一步的研究，積累相關(guān)經(jīng)驗； （2）在微注塑成型方面，通過新型*分子材料的制備，著力提*塑料零件的機械性能，同時利用注塑成型自身特點及優(yōu)勢，發(fā)揮微型塑料零件制造、裝配的集成，實現(xiàn)微型機構(gòu)的自動化裝配； （3）對于微型傳動機構(gòu)，摩擦損耗的功率占總功率損耗很*的比重，因此，微型機構(gòu)的潤滑問題是一個亟待解決的問題，而且微型軸承的尺寸一定程度上限制了微型行星齒輪機構(gòu)的發(fā)展，如果能夠制造尺度**、摩擦系數(shù)*低的微型軸承，那么微型機構(gòu)的潤滑狀況以及傳動效率將會有進(jìn)一步的提*。因此，應(yīng)該在微型軸承的設(shè)計以及制造上面投入*多的精力，著力設(shè)計、制造能夠與微型機構(gòu)相匹配的*精度微型軸承； （4）在微型機構(gòu)的自動化裝配方面，通過改進(jìn)現(xiàn)有工藝或者引入新的制造工藝，謀求金屬零件的自動化裝配，如果能夠?qū)崿F(xiàn)微型機構(gòu)自動化裝配技術(shù)的**突破，那么必然會加速微型機構(gòu)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

1。微齒輪機構(gòu)的自動裝配幾乎超出了人類視覺和觸覺的范圍。因此，只有實現(xiàn)微齒輪機構(gòu)的自動化裝配，才能真正實現(xiàn)微構(gòu)件的批量生產(chǎn)。目前，雖然國內(nèi)外許多研究所都可以通過各種手段完成微型齒輪機構(gòu)各種零件的加工，但*零件的裝配仍然是在顯微鏡下用專用夾具手工完成，不僅費時費力，而且裝配精度也不是很理想。

本文鏈接:http://m.sealmaterial.com.cn/list_16/1846.html