經(jīng)初步判斷，發(fā)現(xiàn)行星架和驅(qū)動橋斷裂的原因是過載*，縮短了使用壽命。 收集典型故障部件，進行故障分析，從零件材料和熱處理控制質(zhì)量上找出故障的根本原因。 發(fā)現(xiàn)行星架的球化級別為3~6級，并有一些鑄態(tài)組織。傳動軸花鍵有應(yīng)力集中、淬火硬度、深度或部分零件變形不足。 為解決行星架斷裂問題，對零件進行拉伸試驗，檢查零件的抗拉強度、屈服強度和伸長率。 然而，由于零件的尺寸和復(fù)雜結(jié)構(gòu)，拉伸樣品無法提取。 考慮到零件的球化率是影響零件力學(xué)性能的重要指標，零件的球化程度需要作為判定的依據(jù)。 通過分析發(fā)現(xiàn)，傳動軸組件斷裂部位和花鍵根部為索氏體+少量馬氏體+少量鐵素體，具有感應(yīng)淬火熱影響層的特征。 曲線的根部沒有硬化。 該層位于感應(yīng)淬火的過渡區(qū)(熱處理殘余應(yīng)力為拉應(yīng)力)，* *降低了零件的強度，導(dǎo)致傳動軸變形；在交變扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和殘余應(yīng)力的條件下，花鍵在相關(guān)零件的端面上產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋擴展，花鍵扭轉(zhuǎn)斷裂。 檢驗中，針對行星架總成齒輪嚙合問題，用三坐標檢測支架三孔位置，部分零件超差。 但檢查效率低，影響檢查頻率，必須設(shè)計專用的檢查工具。

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